कोविड-19 साथीच्या रोगाने पुरवठा साखळी हलवण्याआधी ट्रक ड्रायव्हरची कमतरता चांगलीच होती, परंतु ग्राहकांच्या मागणीत अलीकडच्या वाढीमुळे ही समस्या अधिकच वाढली आहे.यूएस बँकेच्या आकडेवारीनुसार, मालवाहतूक पूर्व-महामारी पातळीच्या खाली राहिली परंतु Q1 पासून 4.4% वाढली.
डिझेलच्या उच्च किमतींसह अधिक शिपिंग व्हॉल्यूमसाठी किंमत वाढली आहे, कारण क्षमता घट्ट राहिली आहे.बॉबी हॉलंड, यूएस बँकेचे उपाध्यक्ष आणि फ्रेट डेटा सोल्युशन्सचे संचालक, म्हणाले की दर उंचावले जातील कारण Q2 च्या विक्रमी खर्चात योगदान देणारे अनेक घटक अद्याप कमी झालेले नाहीत.निर्देशांकासाठी यूएस बँकेचा डेटा 2010 पर्यंत परत जातो.
“आमच्याकडे अजूनही ट्रक ड्रायव्हरची कमतरता आहे, आमच्याकडे अजूनही इंधनाच्या किमती जास्त आहेत आणि आमच्याकडे अजूनही चिपची कमतरता आहे, ज्याचा सहाय्यक परिणाम होतो.रस्त्यावर अधिक ट्रक आणणे"हॉलंड म्हणाला.
ही आव्हाने सर्व क्षेत्रांमध्ये खेळली जात आहेत, परंतु अहवालानुसार, ईशान्येने Q1 पासून खर्चात सर्वात जास्त वाढ पाहिली, "तेही लक्षणीय क्षमता मर्यादांमुळे," अहवालानुसार.पश्चिमेने Q1 पेक्षा 13.9% वाढ पाहिली ज्याचे श्रेय ट्रक क्रियाकलापांना चालना देणार्‍या आशियामधून ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या आयातीतील वाढीमुळे अहवालात दिले आहे.
मर्यादीत पुरवठ्यामुळे शिपरांना स्पॉट मार्केटमध्ये कॉन्ट्रॅक्ट फ्रेट सेवेच्या विरोधात अधिक मालवाहतूक करण्यास भाग पाडले आहे, असे अहवालात म्हटले आहे.परंतु काही शिपर्स अगदी किमतीच्या स्पॉट रेटसाठी वचनबद्ध होण्याऐवजी सामान्यपेक्षा जास्त करार दर लॉक करू लागले आहेत, हॉलंड म्हणाले.
जून मध्ये स्पॉट पोस्टमेच्या तुलनेत 6% घसरलेपरंतु DAT डेटानुसार 101% पेक्षा जास्त आहे.
अमेरिकन ट्रकिंग असोसिएशनचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष आणि मुख्य अर्थशास्त्रज्ञ बॉब कॉस्टेलो म्हणाले, "ट्रकिंग सेवांची मागणी जास्त असल्याने आणि शिपर्सना त्यांचे वेळापत्रक पूर्ण करणे आवश्यक आहे, ते उत्पादन हलविण्यासाठी अधिक पैसे देत आहेत,"एका निवेदनात."आम्ही ड्रायव्हरच्या कमतरतेसारख्या संरचनात्मक आव्हानांवर काम करत असताना, खर्च निर्देशांक उंचावत राहण्याची आमची अपेक्षा आहे."
स्पॉट मार्केटमधून उच्च कॉन्ट्रॅक्ट रेट खेचूनही, क्षमता येणे अद्याप कठीण आहे.LTL वाहक जसे FedEx फ्रेट आणि JB Huntव्हॉल्यूम नियंत्रणे लागू केली आहेतसेवा पातळी उच्च ठेवण्यासाठी.
"ट्रकलोडच्या बाजूने कडक क्षमतेचा अर्थ असा आहे की वाहक त्यांना पाठवलेल्या [करार] भारांपैकी फक्त तीन चतुर्थांश भार स्वीकारत आहेत," DAT प्रमुख विश्लेषक डीन क्रोकया महिन्याच्या सुरुवातीला सांगितले.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-24-2022